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下方的阿谁开关是燃油流率器

上载日期:2019-09-21 浏览次数:

  正在驾驶舱PFD、ND和DU屏幕最上方,有一排节制面板,叫做模式节制面板(MCP)。它分为三个区域,最左侧和最左侧区域别离节制机长和副驾驶的ND,两头的区域则是从动飞翔系统的节制面板。

  航路旋钮的左侧是从动油门节制杆(A/T),它有分歧的模式:速度优先模式、功率优先模式和起飞/下降油门节制。A/T旋钮的上方有个小按钮(C/O),它用来切换显示空速(节或者马赫数)。

  航向旋钮的左边,是一个一竖排三个按钮的区域,也就是这个从动飞翔系统节制面板区域的最两头部门。最按钮可以或许程度模式(LNAV);两头按钮能够VOR无线电从动(VORLOC)模式;最下方按钮能够出场模式,用于飞机下降利用。出场模式下,飞机能够按照机场的下降设备(ILS)的,切确的进入下降航道,瞄准跑道然后下降。

  继续往左是两个旋钮和一个开关。靠左侧的旋钮节制飞机从哪获得参考速度,靠左侧的旋钮节制DU上方显示的最大N1值(N1暗示是策动灵活力输出)。下方的阿谁开关是燃油流率器。

  C/O按钮的左边是速度干涉按钮(SPDINTV),按下这个按钮能够改变并输入你想要的速度数值,再按一下能够前往FMC计较好的从动速度模式。SPDINTV按钮是VNAV按钮,用来打开垂曲从动模式。

  最左侧和最左侧的区域是完全复制的,所以我们只引见最左侧的即可。ND节制面板区域大致分为上中下三层旋钮和按键,我们来别离进行引见:

  (1)最上层最左侧的旋钮节制驾驶员出场的最低答应高度。向左是FPV按钮,切换PFD上显示的飞矢量。再向左是MTRS旋钮,用来切换英制/公制单元。最左边是BARO旋钮,用来改变高度表的设定。

  再往左边看,是一个两排四个按钮的区域,它们节制着从动电脑。四个按钮的下方长条形按钮是用来封闭从动驾驶模式的,封闭后就由驾驶员完全接管飞机。

  油门的下方是告急断油杆,告急环境能够堵截油,遏制对策动机送油。这个也是一般封闭策动机法式中的一部门。

  泊车刹车杆这个就没什么好引见的了,旁边的红色灯就是这个的灯,拉下杆之后就会亮起。配平轮的旁边还有一个减速扰流板拉杆,拉下时就会掀起扰流板帮帮减速,拉起就会收回扰流板加快飞翔。

  (2)两头层最左侧的开关是VOR1/ADF1开关,切换ND上左边数据框的显示内容。向左的旋钮用来切换ND上的显示视图模式(好比地图、鸟瞰图、飞翔打算图、出场下降视图等等)。再往左是ND的缩放旋钮。最左侧的开关是切换ND上左边数据框的显示内容。

  飞机的油门节制台上有良多的拉杆和按钮,此中最大的就是飞机油门,每一个策动机城市有一个油门推杆,波音737是双策动机设想,所以有两个推杆,具有四策动机设想的波音747会有四个油门推杆。向前推油门杆就会加大油量,提拔速度;若是想省油就能够往后拉。反推杆设想正在油门的后背,正在下降的时候就会用到反推杆。

  节制台摆布两边庞大的黑轮是配平轮。若是驾驶员出手,机头上翘了,就往前转配平轮,反之亦然。配平轮能够让飞机正在没有驾驶员的情况下进行操控,飞机程度飞翔。

  领会了机长和副驾驶座位四周的设备之后,我们接着给大师讲讲起飞和下降、飞翔时候,都需要操做那些仪器和设备。

  MCP的最左边,有一个红色灯和一个灯,它们别离是消防灯和警示灯。消防灯必定是着火了才会亮起来,就暗示出大事了;报警灯就是警示飞机飞翔节制、电子系统或者其它部门除了问题。

  襟翼拉杆的下方有一组配平不变开关,一个用来正在从动驾驶形态下进行从动配平,另一个是驾驶员正在手动飞翔模式下的电动配平。

  (3)最基层是一排按钮,别离能够切换ND上显示的分歧数据画面。能够显示指南针和航路、景象形象雷达、附近机场、地形图等等。

  升降架拉杆灯的左边是襟翼器,它能够显示襟翼的形态,显示0°就申明襟翼曾经收起,张开到40°是最大,能够放飞机以极慢的速度下降。

  正在DU屏幕的左端,是升降架的拉杆。推上去就是收起升降架,拉下来就是放下升降架。拉杆的上方设想了灯,三个全数显示绿色申明升降架曾经放下,若是显示红色申明正正在收放升降架或者呈现毛病。这三个灯别离显示波音737三组升降架的对应形态。

  VNAV的左边是航向旋钮和相关的其它旋钮、显示视窗,能够节制从动驾驶的航向,下方是从动航向的开关。

  从动飞翔节制面板区域的最左边和最左边旋钮是复制的,这个旋钮用于调理和显示航路,能够设置飞机出发、返航的航路。下方的按钮是提醒按钮(F/D),打开这个按钮,即便是手动驾驶,也可以或许正在PFD屏幕中看到从动驾驶系统的飞翔提醒。

  再往左看是从动刹车节制旋钮,启动后能够让飞机下降时从动减速。旋钮能够调理OFF到3这几个档位,3档是最鼎力度的刹车。



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